淺析反（fǎn）應釜減速機漏油的原（yuán）因

　　1、反應釜減速機內（nèi）外產生壓力差：減速（sù）機運轉過程中，運動副摩擦（cā）發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透（tòu）氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從（cóng）縫隙處漏（lòu）出。

　　2、反應釜減速機結構設計不合理　　1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產（chǎn）生變形（xíng），使結合麵不（bú）平，從（cóng）接觸縫隙漏油;　　2)減速機製造過程中，鑄件未進行退火（huǒ）或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生（shēng）間隙，導致泄漏;　　3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從（cóng）間隙（xì）處向外漏;　　4)軸封結構設計不（bú）合理。早期的減速機多采用（yòng）油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形（xíng），而將結合麵（miàn）縫隙密封起來。如果軸頸與（yǔ）密（mì）封件接觸不（bú）十分理想，由於毛氈的補償（cháng）性能很差，密封（fēng）在短時間內即失效。油溝上（shàng）雖（suī）有回油孔，但極易（yì）堵塞，回油作用難以發揮。

　　3、加油量過多：減速機在運轉（zhuǎn）過程中，油池被（bèi）攪動得很厲害，潤滑油在機內（nèi）到處（chù）飛濺，如果加油（yóu）量過多，使大量潤滑油積（jī）聚在軸封、結合麵（miàn）等處，導致（zhì）泄漏。

　　4、檢修工藝不（bú）當：在設備檢修時，由（yóu）於（yú）結合麵上汙物去（qù）除不全，或密封膠選用不當、密封件方（fāng）向裝反、不及時更換（huàn）密封件等也（yě）會引起漏油。